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面临下架危险的滴滴：虚心接受，坚决不改？
发布时间：2019-08-15 08:34 | 作者： 时时观察 | 来源： 网络
滴滴又被点名批评了，这次来得比以往更凶险些。
8月14日，上海市交通委官方微信发布消息称，因拒绝清退非法网约车，滴滴、美团除了被罚款外，甚至有可能被处以下架APP的极刑。
为此，主管部门在组织人手上门检查时，特意将上海市通信管理局的工作人员也囊括在内，以加强检查力度、提高震慑力。
面临下架危险的滴滴：虚心接受，坚决不改？
上海交管部门上门检查滴滴 来源：上海交通官方微信
也难怪上海市交通委如此火大：今年7月，主管部门对滴滴、美团等14个网约车平台进行了21次检查，并对滴滴罚款550万元，美团也被罚了147万元。处罚原因主要是“没有清退不合规车辆”，以及“没有全量推送数据”。
翻译成大白话，就是滴滴们一直顶风作案，给私家车派单；甚至还玩起了障眼法，只给监管部门提供一小部分数据，试图蒙混过关。
没想到，一个月后主管部门复查发现，滴滴仍在给没有营运资质的车辆派单，不合规车辆占比超过82%。
面临下架危险的滴滴：虚心接受，坚决不改？
来源：上海交通官方微信
今天上午，上海交管部门再次上门联合检查，抽查的10个滴滴网约车订单竟然全都是不合规车辆。滴滴再次被罚款20万元。
公告中，主管部门的措辞十分严厉，批评滴滴对清退非法网约车的要求“置若罔闻”、“赖在黑名单里不走了”，直至此时都没有提供不合规车辆的数量和具体清退时间。
更严重的是，如果平台继续拒不整改，交管部门将提请通信管理部门处置，直至作出暂停发布、下架APP或停止互联网服务、6个月内停止联网、停机整顿处置等处罚。
滴滴刚刚发来了回应：正积极与主管部门沟通，持续推进网约车合规工作。
如此套路和不用心的回应，滴滴似乎是在告诉所有人，自己的态度是：
虚心接受，坚决不改。
2、
面对来自外界的压力，滴滴的表现一直很“社会人”。
2018年8月，滴滴顺风车发生第二起恶性案件。在巨大压力下，滴滴在8月26日宣布无限期下线顺风车进行整改，并连发两封道歉信。
面临下架危险的滴滴：虚心接受，坚决不改？
不过，即使在关乎生死存亡的风口浪尖上，滴滴似乎仍然没有彻底觉悟的意思。
就在滴滴道歉、下线顺风车三天后，广州交管部门通报，滴滴拒绝配合主管部门调查、拒绝提供车辆和订单信息、拒绝签收执法文书，也不按期缴纳罚款。
最牛的是，滴滴工作人员在拒绝签收时，给出的理由是“没有时间”，或者“不知道”。
连个借口都懒得找，就是这么real，就是这么硬核。
这件事让我觉得，滴滴才是真正的赛博朋克。
主管部门的忍耐是有限度的。9月5日，交通运输部牵头的多部门检查组入驻滴滴，副部长刘小明亲自挂帅。
领导在工作会议上强调，“要正确认识、高度重视安全专项检查，对党中央负责、对人民群众负责、对行业负责、对历史负责”，并要求滴滴敬畏法律、敬畏生命、敬畏历史。说的都是态度问题。
交通运输部官网撰文指出，滴滴具体的问题主要是“绝大多数驾驶员和车辆不合规、数据传输不实，以及侵害消费者、驾驶人员权益等”。
滴滴随后发了一条微博：将积极认真配合检查组各项工作，深入整改，“尽快推动合规化进程”。
面临下架危险的滴滴：虚心接受，坚决不改？
时至今日，从上海的通报，以及各个城市机场火车站的查车情况来看，滴滴的所谓“合规化”，可能仅仅停留在了一年前的那条微博。
实际上，在滴滴出行官微过去七年间发布的近9000条微博里，“合规”仅仅被提到过一次，“资质”则是从没有提过。
谁也不会哪壶不开提哪壶，对吧。
3、
那么问题来了：
滴滴为什么做不到，或者不愿意做到车辆完全合规？
按照监管要求，网约车必须取得“三证”才能上路运营：平台需要办理《网络预约出租汽车经营许可证》，司机需要办理《网络预约出租汽车驾驶员证》，车辆则需要办理《网络预约出租汽车运输证》。
面临下架危险的滴滴：虚心接受，坚决不改？
相对而言，平台的经营许可证并不难办，GR足够给力就可以；司机的驾驶员证也比较容易，北京这边的考试通过率超过60%。
最不好办的是网约车运输证。
想要办这个证，除了车型车龄要符合各地的标准外，还要把车辆性质从私家车转变为“营运车辆”，跟传统的巡游出租车拉平。这也是各地交管查车罚款的主要依据之一。
改成营运车辆后，二手车肯定不好卖了，车主需要承担更高的折旧成本；同时年检次数也增多了，私家车是两年一检，而营运车辆是一年一检，五年以上车龄半年一检。
此外，营运车辆的保险比私家车贵得多。一辆20万元的新车，办齐交强险、车损险和100万元三者险，私家车的保费约为4000元，营运车辆则高达上万元。
司机们并不傻，绝大多数人宁可冒着风险开黑车，也不愿意去办证。这些车辆也是滴滴平台上快车和顺风车的主要来源。
面临下架危险的滴滴：虚心接受，坚决不改？
平台这边也很痛快：如果司机被交管扣车罚款了，司机先交钱，公司给报销兜底。
目前各个城市对于非法营运的罚款标准大约是1~3万元。相比之下，滴滴已经完成了前无古人的13轮融资，累计融资额超过1400亿人民币。
哥有钱，随便罚。
目前，滴滴国内订单量约为2400万单，其中80%以上来自快车。
如果真的按照监管部门要求，不给平台上没有办证的私家车派活儿，全靠那些挂在租赁公司名下的专车硬撑，当天滴滴的运力就得跌穿地表。
这也是为什么滴滴今年以来打出各种情感牌，外加各种眼神暗示，试图尽快让顺风车恢复上线。每增加一个免费运力，滴滴的盈利就多了一份把握，超过600亿美元的估值就能站得更稳一些。
车辆完全合规这种自废武功的事情，滴滴怕是不会做的。
现在就看监管如何出招了。
顺便提一下，“不整改到位就下架APP”这种手法，去年8月深圳有关部门就用过了，后来大约是滴滴的整改颇有成效，雷霆手段始终未见落实。
通报批评、区区几百万罚款，对于家大业大的滴滴来说根本不叫事儿。可能只有真的下架，才能叫醒一直装睡的人。
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